| 输送介质 | 油泵 |
|---|---|
| 流量 | 6~220（m3/h） |
| 扬程 | 3.5~6（m） |
| 排出口径 | 15 |
| 吸入口径 | 15 |
| 汽蚀余量 | 1 |
| 材质 | 铸铁 |
| 规格 | DB-12单相40W,DB-12三相40W |
| 驱动方式 | 电动 |
| 适用范围 | 水泵 |
| 性能 | 自动 |
| 泵轴位置 | 边立式 |
| 品牌 | 伽利略Galileo |
| 型号 | DB、AB、JCB |
1、质量可靠，使用寿命长 2、运行稳定，少去操心 3、服务周到，维护及时
伽利略DBABJCB三相单相电泵概述：
DBABJCB三相单相电泵为立式安装的电动机与单级离心泵合为一整体的新型电泵，具有外形美、体积小、噪音低、过载能力强等优点。
伽利略DBABJCB三相单相电泵用途：
适用于50Hz或60Hz（单相时电压220~240V）380~420V任一频率和任一电压，可根据用户需要生产湿热带（三相、单相）机床冷却泵。可供机床或其他设备做循环冷却润滑液之用。冷却液一般为皂化液、乳化液、苏打水、轻矿物及无严重腐蚀的其他液体。
伽利略DBABJCB三相单相电泵使用：
1、电泵整体用铝合金铸成，轻巧耐用。
2、选用全封闭专用轴承。内装**润滑脂，运行平稳。
3、叶轮装有新颖橡胶密封圈和采用特殊设计，能有效地防止液体溢进电机内部。
4、三相电泵能输送具有一定粘度的液体（如机油等）。
型号参数（以下数据仅供参考）
DB三相电泵（此款有220V单相电泵）
技术参数
安装尺寸
AB三相电泵（此款有220V单相电泵）
技术参数
安装尺寸
JCB三相电泵
技术参数
安装尺寸
注意事项：
１电泵在额定电压时直接启动，
２电泵在下列使用条件下，按额定功率连续运行。海拔高度不超过１０００米，冷却介质温度不超过＋４０度，被拖动负载不超过额定功率３使用前检查电泵绕组对地及绕组相互间绝缘电阻应不低于１０兆欧，如低于应干燥之。?
４电泵应储存空气干燥及无有害气体侵入库房内。
５电泵应保持整洁，轴承每年清洗一次，并更换轴承润滑脂。
６电泵应输送肥皂水，苏打水，乳化液，轻矿物，及无严重腐蚀性的其他液体。
７电泵使用时发现流量过少及旋转方向异常现象应随时停机检查排除?
８使用前检查转轴转动是否灵活有无转动呆滞或叶轮碰擦现象?
９电泵转向应与上盖上面的箭头指向相符，相反时可对调任意两根电源线的连接位置。
１０使用安装，应无碍电机的通风散热。?
１１必须可靠接地，电泵通电时请勿带电移动，以防万一。
木箱、泡沫或纸箱包装，因本泵属于重物只能发物流（需到物流站自提），其它疑问请联系我们。
售后服务承诺
1.产品提供免费维修一年，免费维保期间内如发生非人为原因引起的损坏（不可抗力原因除外），上海苍茂实业将及时免费更换和修理。
2.产品实行终身包修，免费保修期满后买方如委托上海苍茂实业进行维护保养，上海苍茂实业将对设备进行维护更换件（出厂价），并详细列出维保内容。
3.上海苍茂实业本着以客户利益为**，想客户所想、急客户所急，尽己所能满足客户的要求，做好售后服务。
产品品质承诺
1.上海苍茂实业对产品的质量及交货期负责，产品交货之日起质保期为一年（易损件三个月），终身维护。对于产品质量引起的后果，上海苍茂实业承担相应的责任。如因操作不当引起的后果，上海苍茂实业将以**低成本价对设备进行维护。
2.对所有分供方都进行考察、评审，所有产品的采购都只在合格分供方进行。对分供方所提供的原材料、外购件、外协件都需经过严格复查，检验合格后方准入库；
3.产品制造严格执行“双三检”制度，不合格零件不转序、不装配、不出厂；
该公司通过细节管理，使“员工**是财富，安全**是效益”的安全生产价值观得以真正实现。强化了对安全生产的管理，严格按体系运作。今年上半年，公司十万人死亡率为0.72，千人负伤率为0.09，接近世界**企业美国铝业公司和加拿大铝业公司。
我国启动世界**大规模配中心项目
世界**大规模的配中心（ＣＢＦ项目）**期工程7月起在国内启动，计划到2008年首批项目运营成功，该中心可年配4000多万吨。据了解，这次在国内启动的配中心项目，是中港印能源集团与荷兰ＩＶ－Ｂｏｕｗ及ＫＥＭＡ公司共同合作，引进国外先进技术进行的。目前该技术已在荷兰鹿特丹ＥＭＯ配中心成功应用。 中港印能源集团是一家集投资及能源相关项目管理的跨国公司。集团主席区可华透露，目前集团已在我国北京、上海、香港、广东、宁夏等地设有７个代表处，并在天津、宜昌等港口城市建立了包括２０家炭超市在内的配连锁运营体系。
镍价高涨、市场低迷国内主要不锈钢厂限产保价
由于国内外市场镍价的疯涨，下游**的用户，不锈钢企业已备感成本压力，加上国内不锈钢市场的持续走低，在上月的国内主要不锈钢企业碰头会上，太钢、韩国浦项（在青岛和张家港的不锈钢厂）、宝钢旗下的宝新等主要企业决定7月限产20%。 双重因素挤压钢厂 上周五，伦敦金属商品交易所（LME）镍的现货价再度创下26050美元/吨的历史高点，国内镍价现货成交价格直逼23万元/吨的大关，较之年初上涨了近5万元/吨。有不锈钢厂人士介绍说，虽然镍在不锈钢的成本中只占8%左右，而不同品种的产品用镍量也有所提升，但今年镍价近30%的涨幅让不锈钢企业备感成本压力。从6月中旬开始，国内不锈钢冷轧市场价格一路走低，跌幅达2000元/吨，市场形势一度极为严峻，使国内主要生产企业在杭州提前召开协调会，成本增加及市场产品下跌使得国内主要企业不得不实行限产保价，目前亚洲其他主要不锈钢厂也有跟进的意愿。有分析师表示，不锈钢企业目前对时下镍价狂涨非常担忧，其减产可以使镍的市场供给面受到控制，企业可以增强价格主导权，同时对企业的产品价格起到支撑作用，更有利下半年的产销运作。限产已见成效 据市场人士透露，国内不锈钢产品价格已从本月11日至14日开始反弹，涨幅已基本与6月的跌幅持平。钢厂限产措施及效应开始显现。 业内专家表示，目前国内不锈钢市场属于结构性供大于求，即应用于化工、机械等领域的高端产品紧缺需要进口，而普通低端产品过剩。 据统计，到2005年中国不锈钢产量达到了315万吨，排名世界第五，2006年新增产能陆续达产后达到950万-1000万吨，超过欧洲并达到世界总产能的1/3。业内预计，到2010年按人均GDP2400美元计算，人均消费不锈钢5公斤，国内不锈钢1000万吨产能已经可以满足需求。但现在新上板材项目产能成倍地激增很可能在近两年会出现阶段性过剩，而且镍等资源的限制也将成为不锈钢发展的重要因素。
供应增加需求遭抑国内铁矿石价格下降
铁矿石贸易商张先生**一提到自己仓库里库存的一批铁矿石**后悔莫及：“我们３月份进口的铁矿石现货一大部分被压在仓库里了，前段时间抢着进口来的铁矿石眼看着**要赔进去了。”据张先生对记者介绍，由于３月份国内钢材价格反弹，而且业内普遍估计今年铁矿石价格谈判会或多或少地涨价，此外，１月份业界还盛传中国政府将提高进口铁矿石企业资质，于是他们这些铁矿石贸易商们均看好３－４月市场，大批量进口铁矿石，希望在**关头捞上一把。“谁知道我是‘偷鸡不成反蚀把米’，国内铁矿石现货市场一直如此低迷，越来越多的铁矿石被堆在港口。”事实上，像张先生这样因铁矿石现货市场的低迷而吃亏的供应商不在少数。近日，商务部发布一份监测报告称，今年６月份我国流通环节铁矿石现货平均价格小幅下降，每吨铁矿石现货价格下降２０元，比５月份价格下降了３．２７％；与去年１２月份相比每吨下降２９元，降幅４．５３％。联想到才尘埃落定的铁矿石谈判，国内现货价格的走势与谈判进口合同１９％的涨价似乎相背离。据有关专家分析，铁矿石供应的增加和钢铁市场的疲软是造成该现象的主要原因。需求缓和供应增加导致价格走低究竟是什么原因使得张先生这样的铁矿石贸易商打错算盘呢？“已经在高位运行的现货价格已经很难再有上涨空间，而且在去年铁矿石价格大幅度上涨、下半年钢铁市场又进入低迷期的情况下，全国不少钢厂损失惨重，在这样的教训下，今年各大钢企的主要任务都转向了降低成本、提升效益而不是扩大产能规模。”中国钢铁工业协会一位不愿透露姓名的专家告诉记者。在他看来，今年人民币升值、原材料价格走向以及**产业政策趋向等问题都影响着钢铁企业。同时，在**持续宏观调控、固定资产投资增速放缓的大背景下，建筑、船舶、集装箱等行业的用钢增幅也比上年有不同程度的降低。此外，无论是国内还是国外铁矿的产能都在加大，这些因素都决定了国内铁矿石价格难以上涨。“全球３１００亿吨铁矿资源能够保证钢铁工业发展的需求。２００５年中国的原矿产量达到４２０４９万吨，同比增加８５００万吨，同比增长２５．３７％。据预测，到２０１０年中国拟建矿山总产量为１０２３万吨。主要分布在华北、华东和西南地区。”在中国冶金建设集团公司副总裁王永光看来，全球铁矿产能扩大和钢铁产能过剩的双重压力，也正在促使铁矿价格回归到合理水平。商务部市场运行司相关分析也认为，今年以来大幅增加的国内产量在一定程度上解释了国内现货价格与国际供货合同价的尴尬。今年１到５月，我国国内铁矿石产量大增，全国生产铁矿石１９１２４万吨，比去年同期增长了３１．５％。以河北省为例，前５个月铁矿石产量达到了５０．７％的同比增幅。“目前我国一些小矿山陆续投入开采，也使得铁矿产量有一定增加。”上述专家告诉记者。铁矿石港口库存量节节攀升除了需求缓和与供应增加的原因外，此前很多钢企为应对涨价大量囤积铁矿石的行为也为国内现货市场减压不少。商务部市场价格司对６月份我国主要港口的市场监测显示，６月１６日，国内主要港口铁矿石港库存量高达４３５５．７万吨，个别港口港存已处于饱和状态。这些大量的港口库存对铁矿石现货价格形成了打压。据了解，市场上钢坯价格的持续下滑，也使矿石市场成交更加清淡。据记者在“我的钢铁”网上了解，截止到７月１４日，我国２３个主要港口铁矿石库存总量为４３０７万吨，较之前的一周上涨约７０万吨，其中印度矿库存为９７０万吨，较之前的一周上涨９万吨。此外，有关资料显示，今年以来，中国的铁矿石进口依然保持高速增长态势。今年前４个月，全国共进口铁矿石１．０８亿吨，增长达２３．５％。进口铁矿石数量已明显过多，大大超过了国内钢铁企业的生产实际需求。针对此种情况**发改委、交通部、铁道部、商务部等四部委于７月初发出通知要求，以贸易为主的铁矿石进口企业，要将长期滞存在港口的铁矿石明确流向，迅速销往符合《钢铁产业发展政策》要求的钢铁企业，严禁借港口堆放大量存货，待价而沽。然而，四部委联合对港口库存进口疏港的行为并未起到明显作用。据“我的钢铁”数据显示，从目前统计数据来看库存并没有减少，反而上涨了约７０万吨，且多数都是协议矿。其中，目前南通港口铁矿石库存总量约７２万吨，其每日进口量约３万吨左右，出货量不足１万吨。与此同时，随着国内港口矿石出货困难，目前印度矿外盘价格也开始回落，从印度ＰＡＲＡＤＩＰ港到中国天津港的价格为７０－７１美元／吨左右，而到厦门港价格约在６８－６９美元／吨。受此影响，我国进口矿现货成交车板价也开始下跌，目前天津港６３．５％印度矿市场主流价格为６２５－６３０元／吨，５８％进口矿价格为４５０－４６０元／吨。国内铁矿石价格将持续低迷“预计下半年铁矿石现货价格将进一步走低”，中国钢铁协会专家告诉记者。据其分析，由于受到宏观调控和货币紧缩的影响，国内钢材需求量将继续有所放缓，使下半年新增产能不能充分释放，此外，钢铁出口情况也不甚理想，因此市场对铁矿石的需求增长将减缓，进而影响到铁矿石价格。对此，中国冶金矿山企业协会会长邹健也有相同看法，其近日在上海举行的２００６钢铁业全球化战略高峰论坛上对明年铁矿石价格走势做了一番预测：“从供求双方面来看，到明年铁矿石价格都应该下降。”他同样认为，国内钢铁产量的高增长势头得到有效扼制、海外巨头均在扩产、**宏观调控和货币紧缩以及国内外铁矿供应量增加等多方面因素都决定了国内铁矿石价格向低走。
沪杭磁浮环评报告显示环保方案更可行
今后乘坐京沪高速铁路线和沪杭磁浮线的乘客有望在虹桥机场枢纽站实现换乘。近日，浙江省环境保护科学设计研究院公布了其参与研究的《沪杭磁浮交通工程环境影响报告书》，由此给出的涉及方案推断，沪杭磁悬浮线路将有望与京沪高铁对接。尽管中德双方在沪杭磁浮项目的谈判上仍然存在分歧和变数，但自年初沪杭磁浮获批立项以来，人们对其关注一直“高烧不退**近浮出水面的沪杭磁浮路线优化方案，再次成为舆论的焦点。近日，由上海磁浮交通发展有限公司、环评单位上海市环境科学研究院和浙江省环境保护科学设计研究院编制的《沪杭磁浮交通工程环境影响报告书》正式对外公示。与环境影响可行性认证相比，这份报告给出了一个沪杭磁浮新路线图，新路线在原沪杭磁浮正线外，新增了一条虹桥机场支线。而工程造价也将因这多出的24公里支线而提高近50亿元。由于京沪高速铁路按规划也将进入虹桥枢纽站，如果沪杭磁浮线能够按照优化方案建设，那今后乘坐京沪高速铁路线的乘客可以在虹桥机场枢纽站换乘沪杭磁浮线。线路方案新调整沪杭磁浮还将新增另一条支线，即从虹桥综合枢纽折返，在中春路地区经闵行烈士陵园西边界拐向正线自沪杭磁浮正式展开可行性研究工作以来，专家一直对其线路方案有所争论。从此次发布的《报告书》工程线位综述看，调整后的沪杭磁浮线路方案清晰显现。《报告书》显示，沪杭磁浮将利用既有磁浮上海线，由龙阳路站向西南延伸，经过世博园区后，穿越黄浦江直通铁路上海南站。磁浮线路自上海南站开始分成两路，支线向北，连接规划中的上海虹桥机场综合枢纽，而正线则向南，沿沪杭高速公路通往浙江的嘉兴、杭州。本报